Der Verkehrsclub Deutschland (VCD) hält die Bonner Kooperationsvereinbarung CDU–SPD–FDP für ambitionslos.

VCD Bonn/Rhein-Sieg/Ahr

Der Verkehrsclub Deutschland (VCD) hält die Kooperationsvereinbarung der Bonner CDU, SPD und FDP für ambitionslos. „Einen Schwerpunkt darauf zu legen, die Adenauerallee wieder vierspurig zu machen ist blinder Aktionismus“ finden der VCD-Vorsitzende Rainer Bohnet und der Vorstand des VCD. „Die Luft ist sauberer, der Lärm geringer geworden, die Raserei auf der Adenauerallee hat aufgehört – ein echter Gewinn für Alle.“ Der Schwerpunkt sei auf die Folgen der geplanten jahrelangen Sperrungen der Rheinschiene zwischen Bonn und Köln zu legen. „Die gemäß Kooperationspapier „kurzfristig zu entwickelten Szenarien“ sind doch bekannt und Erfahrungen im Bahnersatzverkehr liegen vor“ so Bohnet. Der VCD fordert einen durchgehenden Fünf-Minuten Takt für den Ersatzbusverkehr nach Köln sowie einen Fünf-Minuten Takt für die Stadtbahn zum ICE-Bahnhof Siegburg sowie Beuel- und zwar bis in die Nacht. Dies sei jetzt schon planbar. So abgehängt wie bei den letzten Sperrungen – das dürfe nicht noch einmal passieren. „Oberbürgermeister Déus ist hier in Verantwortung – denn dies ist Chefsache!“

Die von den drei Parteien unterstützte Erweiterung der Nordbrücke und des Tausendfüßlers auf das Doppelte sieht der VCD extrem kritisch. „Der geplante Autobahnausbau zwischen Hardtberg und Geislar ist hinsichtlich Klima, Stadtentwicklung und vor Allem der Gesundheit der Bevölkerung absolut inakzeptabel.“ Die Idee der potentiellen Kooperateure, die Bürgerschaft vor Luftschadstoffen und Lärm des zunehmenden transnationalen Verkehrs mit Lärmschutzwänden zu begegnen, ist nach Ansicht des VCD absurd. „Die Lärmschutzwände verschlechtern das Bonner Klima“.

Positives sieht der VCD aber auch: CDU, SPD und FDP stehen zur Westbahn zum Hardtberg und der den Rhein überspannenden Seilbahn.

VCD fordert für die Adenauerallee die Beibehaltung der Radwege

– Verkehrsversuch soll abgewartet werden –

Der Verkehrsclub Deutschland (VCD) fordert für die Adenauerallee die Beibehaltung der Radwege. „Uns verwundert sehr, dass diese Straße die Stadtgesellschaft so polarisiert. Und daran trägt Bonner Initiative für eine bürgerfreundliche Verkehrspolitik eine Mitschuld,“ kritisiert der VCD-Vorsitzende Rainer Bohnet. Das aktuelle Urteil des Verwaltungsgerichts Köln, die Klagen zweier Anwohner abzulehnen, ist für den VCD inhaltlich und juristisch plausibel. Bohnet: „Bei den Klagen geht es ausschließlich um Partikularinteressen.“

Verkehrsclub Deutschland (VCD) fordert den zweigleisigen Ausbau der Siegstrecke

Die Beseitigung der eingleisigen Abschnitte der Siegstrecke zwischen Blankenberg und Merten sowie zwischen Schladern und Rosbach steht seit Jahren im Bundesverkehrswegeplan. „Es handelt sich um Kriegsschäden aus dem Zweiten Weltkrieg,“ weiß der Bonner VCD-Vorsitzende Rainer Bohnet. „Es ist doch schlicht und einfach ein Treppenwitz, dass das jetzt voraussichtlich erst nach 2030 angepackt wird,“ ärgert er sich. Die Siegstrecke hat für die gesamte Region eine große Bedeutung. Sie erschließt weite Teile des rechtsrheinischen Rhein-Sieg-Kreises, hat ein sehr attraktives S-Bahn-Angebot und hat auch eine Entlastungsfunktion für die beiden Rheinstrecken. Bohnet: „Wir fordern die DBInfraGO auf, beim Bundesverkehrsministerium ein vereinfachtes Planfeststellungsverfahren zu beantragen. Schließlich war die Siegstrecke früher komplett zweigleisig.“

Rückfragen: Rainer Bohnet 0172 – 6242453

Das älteste Stellwerk der DB im Raum Köln/Bonn

Rainer Bohnet

Das älteste Stellwerk der DB im Raum Köln/Bonn
Foto: Rainer Bohnet

In der Kreisstadt des Rheinisch-Bergischen Kreises, Bergisch Gladbach, steht das älteste, in Betrieb befindliche Stellwerk der DB im Raum Köln/Bonn. Es ging 1911 in Betrieb, überlebte zwei Weltkriege und regelt bis heute den Zugbetrieb im dortigen Bahnhof am Endpunkt der aus Köln-Mülheim kommenden S-Bahn-Strecke. Bis vor wenigen Jahren fand auf dieser Strecke auch Güterverkehr statt. Das mechanische Stellwerk „Gf“ wurde von der Firma Scheidt & Bachmann gebaut. Alle Weichen und Signale des Bahnhofs werden mechanisch über Stellhebel und Winden gestellt. Sobald die Züge den Bahnhof verlassen haben, übernimmt ein elektronisches Stellwerk die Steuerung. Die DB plant die Stilllegung des historischen Stellwerks im Jahr 2027. Faszinierend ist, dass diese alte Technik immer noch einwandfrei funktioniert und auch sicher ist.

Baustellenbesichtigung in Bonn-Beuel

Ende Januar hatte der Vorstand des VCD die Gelegenheit, sich im Bahnhof Bonn-Beuel über den Stand der Bauarbeiten für die S 13 zu informieren.

Die verantwortliche Ingenieurin der DBInfraGO und das Stakeholder-Management nahmen sich Zeit, uns umfassend über die Barrierefreiheit, die Lage und Ausstattung der Bahnsteige, die Beschilderungen und den Zeitplan aufzuklären.

Wir bedanken uns herzlich für diesen Termin.

Der VCD – Kreisverband Bonn / Rhein-Sieg / Ahr
trifft sich an jeden letzten Donnerstag des Monats
Vorstandstreffen in nächster Zeit
sind am 26.03.2026 und am 30.04.2026
im Castelltreff
Graurheindorfer Str. 29
in 53111 Bonn-Castell